Red Bull Metro Pipe

Con la asistencia de miles de personas, durante las jornadas de la primera edición del Red Bull Metro Pipe, en Madrid, la organizacion se puede considerar que ha superado todas las expectativas de asistencia de publico. Celebrado los pasados 24 y 25 de Marzo, la cita se desarrollo en un escenario singular, como son los andenes de una estación de metro en Madrid.  para construir la pista donde competieron se precisaron doce toneladas de madera. Diseñado por el Axel Jurgens, especializado en el montaje de este tipo de instalaciones, contó con el asesoramiento  del rider Sergio Layos, las listas madera que se emplearon en el montaje de las pistas fueron elaboradas con abeto finlandés, tras finalizar la competición y desmontar el andamiaje, la madera se ha destinado para reciclaje.

En el desarrollo de la competición que contó con la participación de 140 riders, que se dividieron en 70 parejas. Tras las sesiones de clasificación, y a en la final se alzaron con la victoria de  Daniel Peñafiel y el checo Michael Beran,  los que no escatimaron en la realización de ejercicios de extrema dificultad y gran plasticidad donde entrujaron sus BMX, para regocijo del numeroso publico

Featherstone Young - Providence row activity centre

Situado en el este de Londres, una zona de la ciudad cuyo paisaje urbanístico se esta transformando debido a la antigüedad de su parque inmobiliario, que data en buena parte de finales del siglo diecinueve, la recién inaugurada nueva sede  Providence row activity centre. Una asociación de carácter social, que se dedica a trabajar con personas desarraigadas por diferentes motivos, y que en sus instalaciones encuentran los instrumentos necesarios, con los que tener la posibilidad de reintegrarse de forma satisfactoria al tejido social con el que se relacionan.

Una de las muchas virtudes del edificio diseñado por el estudio de arquitectura formado por Sarah Featherstone y Jeremy Young, es su carácter abierto transmitiendo optimismo, características que lo hacen accesible. Su fachada consta de dos partes, la central en forma de zig-zag con grandes ventanales que permiten debido a su orientación, inundar con luz natural, un interior del que se eliminado los tabiques. Franqueando esa parte central,  en tonos verdes y fabricada en uralita de contenedor rizado, nos encontramos en la parte inferior de la estructura la entrada principal, con sus enormes puertas abatibles, que dan acceso a un taller multiusos, donde los usuarios reparan además de bicicletas, todo tipo de objetos y electrodomésticos.

En la parte superior se encuentra una terraza que bordea la parte frontal del edificio. La elevación es de un nivel parcialmente en voladizo que se extiende en el cambio hacia el centro de día principal, la acogida de un estudio de las artes visuales y escénicas, las actividades deel espacio en el que se proyecta hacia el exterior para tener una presencia transparente dentro del sitio. los ángulos dirigen las ventanas del piso de la calle y hacia el centro principal, dando privacidad delos usuarios y vigilancia pasiva a los miembros del personal.

Concebido como una extensión de un centro de día de atención pre-existente en un sitio adyacente, el principal reto del proyectoera para animar el patio infrautilizado y mejorar las conexiones y el flujo entre los dos edificios.

P-06; Lisbon Bikeway / Environmental

Paralelo a la desembocadura del rió Tajo en Lisboa, siguiendo el trazado del paseo marítimo que bordea la ciudad, el consistorio lisboeta añadido recientemente un carril-bici con una longitud de 7 kilómetros de longitud. Para señalizarlo el estudio de diseño P-06, ha creado toda una iconografía que aparte de servir para informar y regular el trafico, enriquece la experiencia del ciclista que completa el recorrido. Pintadas sobre el suelo con ayuda de plantillas, los stencils acompañan el pedalear del ciclista, indicándole el camino de forma amena.

Ronald van der Meijs - Sound Architecture IV

Hasta que no lees el contenido del proyecto, piensas que lo que coronan las miles de espigas son cabezas de chinchetas gigantes agrupadas uniformemente dibujando un contorno, pero nada mas lejos de la realidad, se trata de 5.000 timbres de bicicleta, colocados a diferentes alturas por su autor, el artista holandes  Ronald van der Meijs. La instalación bautizada como Sound Architecture IV, se trata de experimentar con fenómenos medioambientales y sonoros. Dependiendo de la intensidad con que sopla el viento en el parque y museo al aire libre Anningahof Gallery en la localidad de Zwolle, en Holanda donde se exhibe, los miles de timbres  emiten un patrón sonoro, que se integran en paisaje de forma natural

Nacido en 1966 en Tilburg, vive y trabaja en Amsterdam. Estudió diseño de la arquitectura y se graduó cum laude en 1993 en la Academia de Arte St. Joost / Avans Hogeschool en Breda.Desde 1993 trabaja en diseños arquitectónicos y conceptos relacionados con los diversos entornos arquitectónicos. Recibió varias becas de arquitectura del gobierno y realizando exposiciones en museos y galerías. Desde 2001 su trabajo conceptual  sobre la relación de la arquitectura con el medio y sus moradores. 

EH Line - Street Racer, la Ferrari de las E-Bikes

Presentada como un modelo de alto standing equiparable a los deportivos de alta gama comercializado por el constructor Ferrari, la Street Racer del fabricante EH Line, al menos en cuanto a su precio de venta que órbita entre los 6,990 Euros para el mercado europeo y 9,250 dolares que les costaría alguien que la compre en los Estados Unidos, si cumple este requisito. Aparte de este dato anecdótico que puede disuadir a una mayoría de potenciales compradores, la joya de la corona de EH Line, es una maravilla del diseño.

Con un cuadro fabricado en aluminio reforzado realizado con diferentes motivos siguiendo tecnicas artesanales, tan solo pesa 16 kilos9. Su motor eléctrico cuenta con una potencia 250 W. con lo que se alcanza velocidades de hasta 45 km / h (28 mph), impulsada por una batería BionX con capacidad de detección de potencia - la retroalimentación BionX utiliza para hacer su pedal eléctrico con tecnologías para asistir en los terrenos de difícil trazado o pendientes muy pronunciadas, en consecuencia puede recargar la batería cuando se va cuesta abajo y, al mismo tiempo, ofrecer una nueva forma de entrenamiento.

RACING THE END Marathon Crash Race

RACING THE END ------(Marathon Crash Race 2011) from Warren Kommers on Vimeo.

Wolfpack Hustle es un colectivo creado en Los Ángeles, cuyo objetivo es fomentar el uso de la bicicleta entre la población. Con ese propósito organizan concentraciones periódicas en diferentes ciudades de los Estados Unidos coincidiendo con la prueba de maraton que se celebra poco despues. Se tratan de carreras nocturnas en las que llegan a participar cientos de personas y que cada vez tienen mas seguidores, que utilizan el trazado del circuito por el que correrán los maratonianos sin contar en la mayoría de las ocasiones con el permiso de los organizadores. En la reunión celebrada con motivo de la RACING THE END Marathon Crash Race 2011, el director de cine  Warren Kommers, filmo un documental, grabado en blanco y negro, las imagenes de la competición se alternan con las declaraciones de los responsables de la carrera explicando las motivaciones del proyecto. 

Rios Clementi Hale Studios - Sunset Triangle Plaza

Uno de los retos para las grandes ciudades es recuperar territorio en el espacio publico para los peatones, en una ciudad como Los Angeles en los Estados Unidos, donde las largas distancias son generalizadas, y razón con la que se argumenta, la falta de políticas que fomenten medios alternativos de movilidad, siendo uno de los núcleos urbanos con mayor densidad de trafico de la nación. Iniciativas urbanísticas como la que ha tenido por objeto una de las arterias mas importantes de la ciudad, como es Sunset Boulevard, donde con un presupuesto muy ajustado, se ha conseguido peatonalizar una superficie de 11.000 metros cuadrados.

Diseñado por el estudio Rios Clementi Hale Studios,  el proyecto para peatonalizar la calzada de Sunset Triangle Plaza, comprendían tres actuaciones orientadas a facilitar la movilidad, dinamizar la actividad social y económica de la zona y transformar el paisaje urbano. Sin realizar traumáticas intervenciones, el ardiente alquitrán por la que circulaban miles de coches diario, se vistió de un traje de lunares color lima limón, sobre un fondo pistacho, confeccionado con pintura asfáltica de alta densidad, delimitado por jardineras que impide el acceso de vehículo. 

Los aficionados a la bicicleta contara con la zona mas extensa de la ciudad, destinada exclusivamente para su uso, disponiéndose aparca bicis, con lo que facilitar su movilidad y estacionamiento. Ante la escasez de vegetación debido a las caracterices de la actividad hostelera, se ha optado por instalar grandes sombrillas, en las que resguardarse de las altas temperaturas mientras se consume en uno de los muchos establecimientos que existen a lo largo de la vía.

El mercado del agricultor que se celebra dos veces por semana continúa funcionando sin interrupciones, ampliando su superficie útil. Sunset Triangle Plaza es el primero de lo que se espera que sean muchas las zonas peatonales creadas en Los Ángeles. La iniciativa Streets For People trabaja para recuperar de forma rápida y poco costosa  espacio para el peatón, involucrando a los residentes y negocios locales en el diseño y mantenimiento de estos espacios. En lugar de gastar millones de dólares la construcción de nuevos parques, esta iniciativa espera transformar los espacios con pocos recursos.

DkCity - dbRevO

Funcional e ingeniosa la propuesta de la compañía DkCity con sede en Taiwan, para adaptar una batería eléctrica a una bicicleta convencional, sin por eso tener que realizar un gran desembolso, y poder de esa forma disponer de E-Bike que facilite los desplazamientos. El dispositivo llamado dvRevO, consiste en dos elementos una rueda de sustitución que se coloca en la parte delantera, a la que se le adaptado una batería un motor de corriente continua y una batería de litio de 24 voltios, que esta conectada a una matriz wireless, desde la que se controla su funcionamiento, y se coloca en el manillar. De esta forma tan sencilla cualquier pude disponer de un E-Bike, con todas las prestaciones  de estas, y la comodidad que supone a la hora de circular. 

Vauxhall/Opel RAD e pedelec, la primera E-Bike fabricada en serie

Dos gigantes de la industria automovilistica como son el fabricante ingles Vauxhall y la compañía alemana Opel, para desarrollar un nuevo prototipo de bicicleta eléctrica, el innovador concepto ha sido bautizado RAD e pedelec, y según los portavoces del consorcio en un comunicado reciente, en el transcurso del ultimo salón del automovil que se esta celebrando estos días en la ciudad suiza Ginebra, la intención con la RAD e  es que se convierta en la primera E-Bike que se fabrique aplicando los principios de producción de automóviles en serie

La RAD e representa una visión de un concepto de movilidad individual y urbana realmente integrado. Utiliza tecnología pedelec con un motor eléctrico de 250 watios que aporta apoyo motorizado al conductor mientras pedalea. La RAD e puede ser transportada también en el exclusivo sistema de Opel de transporte de bicicletas FlexFix, donde se puede recargar mientras se va conduciendo. A una velocidad media de 20 kilómetros por hora y dependiendo de la asistencia eléctrica y el terreno, la e-bike logra una amplia autonomía que oscila entre los 60 y 145 kilómetros. Con un recarga completa máxima de dos horas y media, la batería se puede cargar completamente. La RAD está dirigida principalmente a la población urbana en un momento en las bicicletas eléctricas se preve que desempeñan un papel cada vez más en los futuros conceptos integrados de transporte urbano.Tal vez el aspecto más interesante del concepto es aplicación de la tecnología, ya que incorpora una  batería de ion-litio y marco de acero prensado que es, obviamente, una estética orientada hacia el futuro. 

PEV0, E-Bike de bajo consumo y largo recorrido

Micah Toll es un estudiante de ingeniería con espíritu fundador, que mediante la formula de star-up ha creado la compañía Pevolo, dedicada al desarrollo y fabricación de vehículos, aunque hay que decir que están especializados en el sector de las E-Bikes. Un nicho de mercado que según el propio Toll. experimentara un boom vertiginoso en los próximos años, solo comparable al fenómeno de los equipos informáticos en la década de los 70´s del siglo pasado. Entre los argumentos que apoya ese vaticino, hay dos que caen por su propio peso. Uno es que el modelo basado en el motor de combustión es insostenible, y dos los avances positivos que se están obteniendo, en el apartado de innovación y tecnología aplicados al desarrollo de nuevos prototipos. 

El primer modelo que han puesto a disposición de los consumidores es el Personal Electric Vehicle Zero (PEV0). Puesto en circulación a finales de adoptado, y que ya sido adoptado para formar parte las flotas de servicios de prestamos de bicicletas, diferentes programas de movilidad de ciudades de los Estados Unidos, entre ellas Pittsburgh, donde tiene la sede la empresa.

El PEV0 es esencialmente una bicicleta eficiente que se desplaza con motor eléctrico. Presentando una autonomía de hasta 100 millas con tan solo $ 0,25 de electricidad. La E-Bike  se puede cargar en cualquier enchufe estándar de 110 voltios con su cargador estándar, lo que representa una ventaja para usuario, pues solo tiene que invertir entre 1  y  3 horas de su tiempo. La PEV0 puede viajar a velocidades de hasta 20 kilómetros por hora con la batería medio cargada, cuando está completamente cargado, puede alcanzar entre los 30 a 45 kilómetros.

OnCycle E-Bike

Cada vez son mas frecuentes los proyectos colectivos emprendidos por estudiantes, con el objetivo de desarrollar modelos de E-Bike, que por sus características sostenibles supongan una alternativa al uso del vehículo tradicional. El prototipo de Oncycle, se comenzo a gestar en 2.010, al frente estaban cinco esforzados estudiantes que patrocinados por un mecenas llamado Bill Ropp, Fuji & Sram. 

Tras cerca de dos años de intenso trabajo el resultado es una bicicleta eléctrica de aspecto solido, destinada en principio al mercado americano, su voluminoso cuadro aparte del maletero integra la batería detrás de las bielas, conectada a una matriz situada en el manillar, que indica los consumos, los kilómetros recorridos y la velocidad, que alcanza hasta los 40 kilómetros, su potente iluminación LED en la parte trasera permite su conducción en situaciones de reducida visibilidad. La Oncycle es una bicicleta eléctrica ideal para uso diario, permitiendo realizar pequeños portes, su bajo consumo permite la opmización de sus costes, resultando una inversión rentable a medio plazo, disponiendo de una amplia gama de piezas para reponer las que se estropean.